لاہور:
پاکستان کی الیکٹرک وہیکل (ای وی) زمین کی تزئین کی ترقی کے پُرجوش علامات دکھا رہی ہے ، جس میں پیداوار کو مقامی بنانے اور وسیع پیمانے پر اپنانے کو فروغ دینے کی بڑھتی ہوئی کوششوں کے ساتھ۔ تاہم ، اس شعبے کو اہم چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جن میں تقسیم کمپنیوں (ڈسکو) کے اندر صلاحیت اور بوجھ کے انتظام کے امور بھی شامل ہیں ، جو فی الحال طویل روٹ ای وی بس آپریشن کو ناقابل برداشت بناتے ہیں۔ اس ملک کی ترقی یافتہ چارجنگ انفراسٹرکچر اور اعلی مالی اعانت میں رکاوٹیں ای وی کے استعمال کو مختصر فاصلے تک محدود کرتی ہیں ، شہری سفر۔ مزید برآں ، بیٹری کے اعلی اخراجات اور معاشی عدم استحکام اپنانے کے عمل کو پیچیدہ بناتے ہیں۔
آب و ہوا ایکشن سینٹر (سی اے سی) اور پکیوو کے زیر اہتمام سیکنڈ الیکٹرک وہیکلز (ای وی) کانفرنس میں تقریر کرتے ہوئے ، “دنیا کے متعدد ممالک میں تجربے کے مطابق ، ای وی کو اپنانے اور تبادلوں پر سبسڈی اور ٹیکس کے کریڈٹ کی شکل میں ٹھوس حکومت کی حمایت کے ساتھ بڑا دھکا اور محرک آئے گا۔”
مزید برآں ، آب و ہوا کے مالیات اور ای وی منصوبوں کے لئے لیکویڈیٹی اور کریڈٹ میں اضافے کے اہم تالاب موجود ہیں ، جن کو بین الاقوامی ڈی ایف آئی تک صحیح پچ کے ساتھ حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔
ڈاکٹر آزیر خان نے پچھلے سالوں سے کھوئے ہوئے مواقع کی نشاندہی کی جب پاکستان کی معاشی صورتحال نے ای وی کے اہم اقدامات میں بجٹ مختص کرنے سے روک دیا۔
انہوں نے زور دے کر کہا ، “ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ مالی ترجیحات پائیدار توانائی کے اہداف کے ساتھ ہم آہنگ ہوں ، خاص طور پر جب آب و ہوا کی لچک اور سبز بنیادی ڈھانچہ اب اختیاری نہیں ہے۔”
ان مباحثوں سے انکشاف ہوا ہے کہ جبکہ 2023 اور 2024 کے درمیان عالمی ای وی کی فروخت میں تقریبا 40 40 ٪ کا اضافہ ہوا ہے ، پاکستان کی مارکیٹ میں دخول کم ہے۔ پھر بھی ، موڈ محتاط طور پر پر امید رہا کیونکہ متعدد پیشرفتوں نے رفتار کا اشارہ کیا۔ ان میں ڈیوو کا ڈیزل بسوں کو ای وی کے ساتھ مختصر انٹرسیٹی راستوں پر تبدیل کرنے کا مہتواکانکشی منصوبہ تھا ، جس میں لاہور کے قریب شہروں کے درمیان رابطے شامل ہیں ، جیسے سیالکوٹ۔
“ہمارا مقصد یہ ہے کہ اگلے دو سالوں میں ، ہم اپنے پورے مختصر روٹ بیڑے کو الیکٹرک میں تبدیل کردیں گے ،” ڈیوو سے تعلق رکھنے والے شیریار حسن نے پہلے پینل کے دوران کہا ، انہوں نے مزید کہا کہ بی او پی کے ساتھ مالی اعانت کے تعاون سے پہلے ہی جاری ہے۔
تاہم ، تقسیم کار کمپنیوں (ڈسکو) کو سنجیدہ صلاحیت اور بوجھ کے انتظام کے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جس سے فی الحال طویل روٹ ای وی بس آپریشنز بن جاتے ہیں۔ شیریار نے نوٹ کیا کہ جبکہ ڈیوو نے لاہور اور سیالکوٹ کے مابین اپنے پہلے الیکٹرک بس پائلٹ پروجیکٹ کو کامیابی کے ساتھ شروع کیا ، اسلام آباد سے لاہور جیسے بڑے انٹرسیٹی نیٹ ورک کے لئے وقت اور اہم سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔
